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2018年“获奖”明星摩托车榜单,你的摩托车入围了么?

2018-12-30 15:49:35 阅读:

2018年“获奖”明星摩托车榜单,你的摩托车入围了么?

2018年悄然飞逝,剩下最后这几天,各大企业都在总结盘点这一年的收获,摩友们自然也不会闲着,纷纷参与摩托车排名榜单投票,下面“获奖”明星摩托车榜单、2018年度最佳摩托车评选榜单,让我们一起来看一下都有哪些车入围了,你的摩托车入围获奖了么?
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(1)2018年度最佳摩托车:杜卡迪Panigale V4 S
今年的年度最佳摩托车毫无疑问给了杜卡迪在今年最为重要的车型Panigale V4的高配S版,采用MOTO GP下放技术的V4缸是它最大的卖点,相比起标准版,S版本加入和奥林斯竞技级电子减震以及更智能的电控设备,不管是在赛道上还是在平时的道路里它都是焦点,毫无疑问这将是年度最佳车型。
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(2)2018年最佳复古车:川崎Z900RS
对于川崎来说,Z900RS是成功的,它让很多人又找到了比较原始的复古味道,没有太多的电控干扰,一切都变得很纯粹,是的,复古本来不就是那么的纯粹嘛?平顺的动力也让它变得非常好骑,虽然整体而言它还是缺少一些驾驶的乐趣在里面,但是这并不是它丢分的理由。
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(3)2018年最佳入门车型:本田CB125R
一般来说125cc通常只能照顾到通勤领域的消费者,但是随着时代的变更,125cc的摩托车也变得非常有乐趣了,CB125R就是一个很典型的例子,首先来说它的售价真的是非常便宜了,这款车来自泰国工厂,没有太多多余的配置,给你提供的是最简单直接的驾驶感受,如果你是一个摩托车的入门选手,那它是你不错的一个选择。
4
(4)2018年最佳美式巡航车型:凯旋 Bonneville Speedmaster
从美国当地的订单来看,Bonneville Speedmaster真的很不可思议,它甚至都曾要一度超越哈雷来当霸主,Bonneville Speedmaster拥有更好的操控体验和手感,在时速90公里每小时下它能带给你非常平顺的输出,最重要的是,它的外观绝对是能够让你购买它的原因。
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(5)2018年最佳旅行车:宝马R1200RT
今年的最佳旅行车依然是R1200RT,可能它确实太过于成功吧。尽管它看起来尺寸非常大,而且用了招牌的拳击手发动机,但是1200RT的重量很低,开起来以后你会发现,这台车是如此的好上手,甚至在急弯中转向也非常从容,当然这不是一款注重运动的车型,但是毋庸置疑它是目前最好骑得车型之一,能够带你舒适的去旅行,因为它有非常好的风阻表现和舒适的坐姿。但是这么长时间它并未大变款过,我们也期待明年它能够带来新的变款车型。
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(6)2018年最佳冒险车型:宝马F850GS
是不是很意外?这次它的老大哥(GS1250)以及凶悍的KTM并没有入列之内,而是给了F850GS,两个原因一个是宝马全新的GS1250上市时间比较靠后,对于它我们还需要一段时间的试驾才知道。而另一个方面则是F850GS其实适合更多人,较低廉的售价加上平易近人的骑行感受,驾驶它你不会有太大的压力,更好上手是它的优点。不论在任何路面驾驶它你会感觉很轻松。
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(7)2018年最佳踏板车:宝马C400X
这是宝马旗下小于C650这个排量的踏板车,但是同样它拥有了更多的电子配置,甚至已经有了座椅加热这项豪华配置,它只是由宝马设计,而是在中国(隆鑫)生产出来的,但是不可否认它整体工艺真的非常的棒,在今年这个400cc踏板车作为主流的市场里,在销量上它碾压了雅马哈X-MAX,铃木汉堡人400等成为冠军。
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(8)2018年最佳创新摩托车:雅马哈Niken
雅马哈Niken将摩托车带入了一个新的理念中,这是一款三轮摩托车,但是又不能和常规意义上的三轮摩托车相定义,MT-09作为基础前悬挂系统则导入YAMAHA LMW三轮技术,让它在任何路面任何状态下都有非常强悍的性能表现,在它身上你能找到一个全新的,之前任何一款摩托车都带不给你的驾驶感觉。
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(9)2018年最佳街车:凯旋 Street Triple R.
在去年凯旋升级了765cc三缸车型,Street Triple R则是成为了焦点,这是一款价格又便宜,配置还标准的街车,没有过多的电子辅助配置,给你得是原始而又容易的驾控感受,同样它的发动机是我们将它评选成最佳街车的原因,因为这款发动机太过于有趣,但是KTM的790DUKE将会是它最强劲的对手,不知道明年的最佳街车还会不会是它的。
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(10)2018年度最佳500cc(中量级)车型:KTM 390DUKE
新款390DUKE延续了旧款强劲和性能,而在配置上也做出了不小的升级,甚至在它身上你可以看到一些自家老大哥SDR的影子,属于名副其实的钢炮选手,新款在配置的滑动离合以及电子油门后在驾控体验上得到了更好的改善,这也让它有了越级的表现。
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2018明星摩托车榜单:
 
(1)GK门将┃YAMAHA-NIKKEN
NIKKEN具备敏捷的响应性与稳健的底盘工夫,对于突如起来的挑战能够轻容应付、从容不迫,整车具备倒三轮结构,单只前轮配备双管式倒置减震悬挂系统,加上YAMAHA的一贯轻盈作风,三头六臂GK门将的位置舍NIKKEN其谁?
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(2)CB中后卫┃KYMCO-AK550
坐镇中军帐,耳听六路眼看八方,指挥着全局变化!稳重不失机动性,更有过人的魅力。这位置,牛仔想招募入伍的车型是光阳KYMCO-AK550,拥有扎实的底盘工与双皮带传动,专业踏板车制造血统,不知道大家有没有意见呢?
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(3)LWB左后边位┃MV Agusta-Brutale 800 Dragster
孙子兵法有云,知自知彼百战不殆,基于右锋线进攻者均为非正常球路者,所以对付左撇子的最好方式就是用左撇子了!在LWB这个位置上,毫不犹豫邀请了来自意大利的 MV Agusta奥古斯塔,同为三缸设计的Brutale800 Dragster能否对抗敌方冲击?我们拭目以待。
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(4)CM中场┃宝马BMW F800GS
拥有超强的底盘工夫,无论长中短途运球都得心应手,德高望重,能指挥前场进攻,后场防守。牛仔想了又想,还是把宝马BMW F800GS邀请到了队伍中来。参数不需要多说了,反正就是他!
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(5)RCAM右前腰┃凯旋-Daytona 675R
右前腰牛仔会选一个左撇子,脾气暴躁,冲锋时候不顾一切,就连怠速时候也会传出咻~~咻~~~咻~~~声音的怪人!来的英伦世家的三缸骑士,凯旋Triumph Daytona 675R。169kg车重,全赛道移植车架,最大马力在12500转时输出128匹,峰值扭矩为74牛米,配备密比齿轮,换挡突击完全不用捉离合,有谁对这不服的欢迎来战!
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(6)CF中锋┃Kawasaki-H2R
说起重炮手,世界上还有多少个蓝帕特与卡洛斯呢?而在摩托车最强11人中,前场重炮手的位置让牛仔辗转反思了好久,最终招募了来自NINJA家族的老大,川崎Kawasaki-H2R。虽说有点笨重,但是重炮能力估计是无人能防,拥有机械式涡轮增压系统,228 kW最大功率,比重炮估计没有sei了!
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(7)RS左中锋┃KTM-450EXC
禁区内的高能前锋,拥有超强的洞察与预判能力,能飞铲、能头槌、还能倒挂金钩。作为专业玩泥巴出身的奥地利人,KTM-450EXC获取了这次的首发估计也是众望所归。不服?我们来谈谈玩泥巴血统........(PS:我自己都怕了)
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(8)LW右边锋┃HONDA-NSR-P4SE
又是一个左撇子的专属位置。能冲,能扭,长得帅得分后还能跳跳舞滑滑草!本田HONDA-NSR-P4SE当之无愧!拥有独特的单摇臂悬挂系统,应付各种极速弯道游刃自如。三种插卡模式,符合能歌善舞的要求。老头子自带时代明星光环,只要出现保证秒杀一切相机。二冲程双缸250cc加PGM系统的瞬间爆发力,哪怕是老司机都会畏惧三分。
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这时候场外观众席的哈雷戴维斯与胜利印第安等等老观众们齐齐吃着爆米花,异口同声地说了一句:“一群小屁孩!”高高坐在贵宾席的杜卡迪冷冷一笑,回头对着Vespa说:皇妃给我来杯Tequila!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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